Certificat de qualification professionnelle ouvrier docker conducteur d’engins de manutention spécialisé portique de quai à conteneurs

Formation créée le 01/07/2025. Dernière mise à jour le 11/03/2026.
Version du programme : 4
Taux de satisfaction des apprenants
10,0/10 (2 avis)

Type de formation

Présentiel

Durée de formation

105 heures (15 jours)

Accessibilité

Oui

Formation certifiante

Oui
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Certificat de qualification professionnelle ouvrier docker conducteur d’engins de manutention spécialisé portique de quai à conteneurs


Ce programme de formation vise à obtenir le Certificat de Qualification Professionnelle (CQP) pour devenir conducteur de portique de quai à conteneurs. La formation combine des sessions théoriques et pratiques, incluant l'utilisation d'un simulateur de conduite et des exercices sur site d'exploitation. Les participants apprendront à réaliser en sécurité les opérations de manutention, à gérer les mouvements du portique, et à travailler dans diverses conditions et situations. La formation est dispensée par des formateurs qualifiés et expérimentés, avec des méthodes pédagogiques actives et des évaluations continues.

Objectifs de la formation

  • Être capable de réaliser en sécurité les opérations de manutention en utilisant un portique de quai à conteneur (chargement et déchargement conteneurs de navires, ou sur barges, de transfert de charges et de chargement et déchargement de colis spéciaux, etc…).

Profil des bénéficiaires

Pour qui
  • Toute personne amenée à évoluer et/ou travailler en tant que conducteur de portique de quai à conteneurs.
Prérequis
  • Le candidat doit répondre aux exigences du référentiel national CQP.

Contenu de la formation

1er jour
  • Accueil, présentation du déroulement de la formation.
  • Les Règlementation et décret du 02/12/1998.
  • L’autorisation de conduite.
  • Rôle et responsabilité du chef d’entreprise et du conducteur de portique de quai à conteneurs.
  • Prévention des risques.
  • Les règles de sécurité et de conduite.
  • Les dangers du travail au spreader, en cale et en présence de travailleurs.
  • Les consignes générales d’exploitation.
  • Les gestes de commandement.
  • La conduite simple et combinée.
  • La gestion de la coactivité.
  • Les risques corporels.
  • Les accès au portique.
  • Présentation du simulateur de conduite / Identification des commandes / Réglage du poste de conduite / Prise de poste.
2ème jour
  • Accueil, débriefing du jour précédent.
  • Contrôle des acquis séquences précédentes.
  • Technologie des différents portiques.
  • Caractéristiques générales du portique de quai et du simulateur.
  • Les principaux organes, présentation d’un portique et de la cabine de conduite.
  • La technologie du spreader.
  • La théorie du ballant.
  • Les caractéristiques des câbles, des mouflages et les points à surveiller.
  • Les règles de positionnement et de localisation sur un navire.
  • L’accostage et l’appareillage.
  • Le placement du portique (château, étrave…).
  • La structure du navire.
  • Les différents mouvements d’un portique (levage, direction, translation).
  • Le relevage de bec. (mâtage et démâtage).
  • La mise en sécurité du portique et sa mise à l’ancrage.
  • Mise en situation sur simulateur de conduite : Identification des commandes / Réglage du poste de conduite / La prise de poste : points de contrôle spreader, câbles, etc. / Les différents mouvements.
3ème jour
  • Accueil, débriefing du jour précédent.
  • Contrôle des acquis séquences précédentes.
  • Prise en main d’un portique sur simulateur de conduite : La prise de poste : points de contrôle spreader, câbles, … / La mise en marche et la manipulation des contrôleurs / La prise de repères (hauteur de sécurité) / La gestion des ballants et la coordination des mouvements / Le verrouillage (brochage) et le déverrouillage des spreaders /
  • Visite du terminal conteneur : Découverte d’un portique en et hors exploitation / Découverte des différentes parties constituantes d’un portique. (Entre-jambe, arrière-bec, machinerie, avant bec, cabine de relevage, poste de conduite, etc…).
  • Evaluation théorique du candidat.
4ème jour
  • Accueil, débriefing du jour précédent.
  • Contrôle des acquis séquences précédentes.
  • Exercice pratique simulateur de conduite: La gestion du ballant. Rattrapage du ballant (direction et tournant) / Positionnement d’aplomb (direction/translation) / Prise et dépose d’un conteneur / Prise et dépose d’un conteneur du navire vers le quai et inversement / Cycle complet navire / Cycle complet navire avec du vent / Prise et dépose de panneaux de cale / Travail avec nacelle de déverrouillage.
5ème au 14ème jour
  • Accueil des stagiaires.
  • Débriefing du jour précédent.
  • Présentation du déroulé des jours suivants.
  • Application pratiques: La gestion des mouvements / Le travail en décomposé / La coordination des mouvements / La synchronisation des mouvements.
  • Les différentes situations de travail: Le travail en 20 pieds, 40 pieds, 45 pieds et en twin / Le travail en pontée, en cale, en cheminée, etc… / Le travail sans visibilité / Le travail sur les différents types de navires et de barges / Le travail sur portique avec et sans plateforme de sécurité (si équipé) / Le travail en charge et en décharge.
  • Les pannes et défauts: La présentation et la gestion des procédures de défauts et de pannes / Les risques liés à l'utilisation des "shunts".
  • Les différents modes de travail: L’utilisation des nacelles et rehausses / Le travail au fil et au crochet / Les mouvements de panneau de cale.
  • Les procédures de communication: La connaissance et l’interprétation des gestes de commandement / L’utilisation des radios / L’identification des différents réseaux et des interlocuteurs.
15ème jour (Jury paritaire)
  • Mise en situation professionnelle (exercice de cadence).
  • Entretien technique et professionnel.
  • Débriefing avec les candidats.
16ème au 45ème jour
  • Détachement sur site d’exploitation.
  • Période de perfectionnement en affectation au poste de conduite.
  • Suivi terrain hebdomadaire.

Équipe pédagogique

Formateurs qualifiés et expérimentés titulaire du CQP formateur ainsi que des CQP correspondants aux formations dispensées. Audités en interne et externe à intervalles réguliers.

Suivi de l'exécution et évaluation des résultats

  • Evaluations théorique et pratique puis validation par jury paritaire.

Ressources techniques et pédagogiques

  • Salle équipée de vidéoprojecteur ou TV écran plat.
  • Livret de formation.
  • Simulateur de conduite.
  • Aire d’évolution adaptée, site d’exploitation.
  • Engins conformes et à jour de leur VGP.

Qualité et satisfaction

Taux de satisfaction : 92% Taux de réussite : 100%
Taux de satisfaction des apprenants
10,0/10 (2 avis)

Capacité d'accueil

Entre 1 et 4 apprenants

Délai d'accès

4 semaines

Accessibilité

Pour les personnes en situation d’handicap un référent est à votre disposition. Notre référent handicap : Mr SAVASTANO jerome (contact@ifmmp.fr) pourra vous conseiller, aménager la formation et les évaluations afin d’atteindre les objectifs de celle-ci. Nos locaux répondent aux exigences en termes de stationnement dédié ainsi que des modalités d’accès aux personnes en situation de handicap.